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南京祿口起重機械有限公司主營(yíng)電動(dòng)單梁起重機和電動(dòng)葫蘆等產(chǎn)品！

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MH型5-20t電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機（桁架）

  • 產(chǎn)品特點(diǎn)：
    MH型起重機：分箱式和桁架兩種是按機械工業(yè)部標準JB/T5663-91設計制造的。他與CD1、MD1等型式電動(dòng)葫蘆配套使用，成為一種地面軌道運行、裝上支腿及有懸臂的起重機，為了方便用戶(hù)，設
  • 咨詢(xún)熱線(xiàn)：15950543865

  • 產(chǎn)品詳情

      MH型起重機：分箱式和桁架兩種是按機械工業(yè)部標準JB/T5663-91設計制造的。他與CD1、MD1等型式電動(dòng)葫蘆配套使用，成為一種地面軌道運行、裝上支腿及有懸臂的起重機，為了方便用戶(hù)，設有地面（有線(xiàn)加遙控）和操縱室兩種操縱形式。操縱室又設有閉式及后面或側面開(kāi)門(mén)兩種形式，以供用戶(hù)選擇。大車(chē)運行采用分別驅動(dòng)形式，驅制動(dòng)有兩種方式，一種是靠錐形電動(dòng)機來(lái)完成，傳動(dòng)是采用“一開(kāi)一閉”式齒輪轉動(dòng)，其閉式齒輪部分是借用LD型單梁起重機運行的減速機；一種是車(chē)輪帶有滾動(dòng)軸承的角形軸承箱組裝，驅動(dòng)用鼠籠型或繞線(xiàn)型電動(dòng)機、ZSC型立式減速機及電磁或液壓制動(dòng)器來(lái)完成。



一：產(chǎn)品簡(jiǎn)介
 



二：技術(shù)參數





三：產(chǎn)品組成

  MH型電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機由門(mén)架(主梁、支腿和下橫梁等)、電動(dòng)葫蘆、起重機運行機構和電控部分組成。這些部體有：1.主梁采用箱形梁或采用H形鋼組合梁，支腿采用槽鋼組焊，下橫梁采用槽鋼組焊或采用箱形橫梁。2.電動(dòng)葫蘆采用引進(jìn)技術(shù)標準型AS電動(dòng)葫蘆或國內開(kāi)發(fā)的H型電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆懸掛在主梁下翼緣上。3.起重機運行機構由電動(dòng)機、液力偶合器、液壓推桿制動(dòng)器、減速器和車(chē)輪組成，也可以采用三合一運行機構。4.起升、橫行、縱行均有限位開(kāi)關(guān)保護或具有緩沖裝置，并設有防風(fēng)夾軌安全裝置。



四：門(mén)框結構

分為門(mén)式起重機和懸臂門(mén)式起重機
門(mén)式起重機
1.全門(mén)式起重機：主梁無(wú)懸伸，小車(chē)在主跨度內進(jìn)行；
2.半門(mén)式起重機：支腿有高低差，可根據使用場(chǎng)地的土建要求而定。
懸臂門(mén)式起重機
1.雙懸臂門(mén)式起重機：常見(jiàn)的一種結構形式，其結構的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。
2.單懸臂門(mén)式起重機：這種結構形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用。 
 

五：主梁形式

1.單主梁
 
      單主梁門(mén)式起重機結構簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門(mén)式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門(mén)式起重機門(mén)腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運貨物通過(guò)支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過(guò)支腳。
 
2. 雙主梁
 
      雙主梁門(mén)式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機相比要大些，造價(jià)也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。
 

六：主梁結構

1.桁架梁
 
      使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于對安全要求較低，起重量較小的場(chǎng)地。
 
2.箱梁
 
      使用鋼板焊接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門(mén)式起重機。如右圖MGhz1200，起重量1200噸，為國內極大的門(mén)式起重機，主梁采用了箱梁結構。箱梁同時(shí)也具有造價(jià)高，自重大，抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。
 
3.蜂窩梁
 
      一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點(diǎn)，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價(jià)也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場(chǎng)地或梁場(chǎng)。

七：用途形式

1.普通龍門(mén)起重機
 
 
      這種起重機多采用箱型式和桁架式結構，用途廣泛。可以搬運各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～39米。用抓斗的普通門(mén)式起重機工作級別較高。普通門(mén)式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門(mén)式起重機，同時(shí)也包括半門(mén)式起重機。
 
2.水電站龍門(mén)起重機
 
      主要用來(lái)吊運和啟閉閘門(mén)，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達80～500噸，跨度較小，為8～16米；起升速度較低，為1～5米/分。這種起重機雖然不是經(jīng)常吊運，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當提高工作級別。
 
3.造船龍門(mén)起重機
 
      用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車(chē)：一臺有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達185米；起升速度為?2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動(dòng)速度。
 
4.集裝箱龍門(mén)起重機
 
      用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱
 
運到堆場(chǎng)或后方后，由集裝箱龍門(mén)起重機堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機與集裝箱跨車(chē)相比，它的跨度和門(mén)架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要，這種起重機的工作級別較高。起升速度為8～10米/分；跨度根據需要跨越的集裝箱排數來(lái)決定，極大為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長(cháng)集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。   

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